600ccというのは必ずしも4気筒を意味するわけではありません。
「600cc」とは、住宅の総面積と同じように、エンジンの排気量（全シリンダーの容積の合計）を表します。シリンダーの数は部屋のレイアウトを表します。排気量600ccクラスの中でも「室内デザイン」は驚くほど多様です。
600ccエンジンの気筒数や特徴を詳しくご紹介します。
1. クラシックな 4 気筒 600cc (直列 4 気筒)
多くの人にとって、これは「レース」と同義です。
レイアウト：150ccシリンダーを4本並べて構成 オートバイのシリンダー 配列。
特徴: 非常にスムーズなパワー伝達と繊細で心地よい音(通称「笛」)。そのパワーは通常、高回転域に集中します。回転が上がると、ダムが決壊したかのようにパワーが爆発します。
代表車種：国内ブランドの純血スポーツバイク多数（R6、CBR600RRなど）。
2. 実用的な600cc複気筒（並列2気筒・V型2気筒）
厳密には650cc前後のものが多いですが、このクラスに分類されることが多いです。
レイアウト：約300ccの2つの大きなシリンダーで構成されています。
特徴：パワーの立ち上がりが早く、加速力が強く（低速トルクが強い）、4気筒のような高回転を必要としません。シンプルな構造と軽量・細身のボディで街乗りや初心者にも最適です。
代表車種：ストリートバイクからエントリースポーツバイクまで多数。
3. 特徴的な600cc 3気筒（直列3気筒）
レイアウト: 3 つのシリンダーが並んでいます。
特徴：2気筒と4気筒の「中間」エンジン。 4 気筒の高回転パワーとスムーズさをある程度維持しながら、2 気筒の優れた低速トルクを提供します。サウンドは非常に特徴的で、独特の「轟音」を持っています。
代表車種：一部ヨーロッパブランドのスポーツバイク。
4. なぜ人々はいつも 600cc というと 4 気筒エンジンを連想するのでしょうか?
これは主に、過去数十年にわたり、世界クラスのオートバイレース (ミドル級スポーツバイクレースなど) が、そのクラスの標準レイアウトを 4 気筒 600cc と規定しているためです。
最高のパフォーマンス: この排気量では、4 気筒エンジンは究極の最高速度と馬力を引き出すことができます。
文化的影響: レースの人気により、この「鋭いエキゾーストノート」は、多くのオートバイ愛好家が理想的な 600cc エンジンと考えるものになりました。
