機械工場でのシリンダーのホーニングのコストは固定されていません。持ち込む部品の種類、シリンダーの状態、要求される加工精度によって異なります。
● 基本料金モデル
シリンダーごとに充電: これは最も一般的なモデルです。通常、ショップはシリンダーごとに固定料金を請求します。単純な「クロスハッチング」（ピストン リングのシールを容易にする表面パターンの復元）のみが必要な場合、シリンダーあたりのコストは比較的低くなります。
最低料金または開始価格: 1 つしか持っていない場合でも オートバイシリンダー 処理するために、多くのショップでは最低開始価格が設定されています。機械のセットアップや部品の固定にもかなりの時間がかかるためです。
● 価格に影響を与える主な要因
単純なホーニングとボーリングとホーニング: シリンダーがひどく摩耗している場合、単純なホーニングでは問題は解決しません。最初に「ボーリング」（穴を拡大する）が必要になり、次に細かいホーニングが続きます。この複合サービスには、通常、単純なホーニングの価格の 2 倍以上の費用がかかります。
コーティング材料の影響: 最新のオートバイのシリンダーの多くは、内側に特殊な硬質コーティング (ニッケルベースの複合コーティングなど) を備えています。これらのシリンダーを直接ホーニングすることはできません。多くの場合、古いコーティングを除去し、再メッキし、その後ホーニングする必要がありますが、これは非常に高価なプロセスです。
「プレッシャープレート」による加工：パフォーマンス重視の愛好家にとって、ホーニング中のシリンダーヘッドの圧力をシミュレートする特殊な鋼板（プレッシャープレート）の使用が必要になる場合があります。これにより、エンジン動作中の応力変形がシミュレートされ、シリンダーがより丸くなりますが、組み立て手順が追加されるため、コストが増加します。
● 隠れた追加コスト
クリーニング料金: 機械加工は非常に精密かつ繊細なプロセスです。部品が油っぽく、長年蓄積したカーボンで覆われている場合、ショップでは通常、加工前に部品がきれいであることを確認するために「超音波洗浄」または「溶融浸漬洗浄」の追加料金を請求します。
分解組立費：エンジンブロック丸ごと、または分解していない状態で持ち込みの場合、ボルトやピンなどの付属品を外す作業が必要となり、作業時間に応じて別途費用がかかります。部品マッチング料金：新品のピストンとピストンリングを正確なクリアランスを確保してマッチングすることをワークショップに依頼する場合、この「精密マッチング」サービスは少し高価になります。
● 一般的な分類シナリオ
単気筒オートバイ エンジン: サイズが小さいため、通常は価格が透明であり、多くの整備工場にとって入門レベルのサービスとなっています。
直列 4 気筒または多気筒エンジン: バッチ処理のため、シリンダーあたりの平均コストはわずかに低くなる可能性がありますが、シリンダー数が多いため、全体のコストは高くなります。
