1. 母材:軽量性と耐摩耗性を考慮したハイボロン鋳鉄またはアルミニウム合金を使用
2. 表面処理:コーティングホーニング技術により、シリンダーボディ内壁に多孔質のオイル貯留構造(非伝統的なメッシュ構造)を形成し、フリクションロスを20%〜30%削減し、オイル交換サイクルを延長します
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