1. 精密機械加工:シリンダーボア公差は±0.05mm以内に制御され、ピストンクリアランスの最適化(冷間エンジンクリアランス0.02-0.05mm)により、冷間エンジンノイズを低減します。
2. モジュラー設計: シリンダーライナーまたはコーティングモジュールの迅速な交換をサポートし、メンテナンスコストを 30% 削減します
1. 精密機械加工:シリンダーボア公差は±0.05mm以内に制御され、ピストンクリアランスの最適化(冷間エンジンクリアランス0.02-0.05mm)により、冷間エンジンノイズを低減します。
2. モジュラー設計: シリンダーライナーまたはコーティングモジュールの迅速な交換をサポートし、メンテナンスコストを 30% 削減します
| 名前 | M36(Φ64) |
| 材料 | ボロン鋳鉄およびアルミニウム合金 |
| 応用 | オートバイのシリンダー ブロック |


サイド カバーに記載されているエンジン サイズのみを使用して交換用シリンダーを注文すると、部品がクランクケースに収まらない可能性があります。実際に適合性を決定するのは、そのラベルの背後にある変位計算、つまりボア、ストローク、シリンダー数です。どちらも 125 cc として販売されている 2 つのエンジンは、ほぼ 5 mm 異なるボアを実行できます。5 mm のボアは、ボルトオンの部品と...
もっと読む理論上、2024 CFMoto 800NK は最も推奨しやすいミドル級ツインの 1 つです。 799ccの水冷パラレルツインを搭載し、輸出仕様では約100馬力、湿重量は約186kg、価格は新車時の確立された中量級ストリートバイクより数千ドル安かった。 2年後、3年後もお買い得かどうかを決めるのは、カラーTFTやトラクションコントロールの設定ではない。それはエンジンの最上部であり、アルミ...
もっと読むヤマハ YZF-R3 は、2026 年のほとんどのライダーにとって最高の 300cc バイクであり、ヤマハ MT-03 は、実績のある同じ 321cc パラレルツインエンジンを共有しているため、最高のネイキッド代替バイクです。軽いオフロード性能が必要な場合は、BMW G310GS が最適です。これらの結論は、雑誌の見出しだけに頼るのではなく、パワー、重量、シート高、価格、長期メンテナン...
もっと読むオートバイのクラッチを調整する場合、完全な分解が必要になることはほとんどありません。ほとんどのケーブル作動バイクの場合、作業全体は測定と修復に終わります。 クラッチ レバーの外側先端の遊びは 10 ~ 20 mm (0.4 ~ 0.8 インチ) 、アジャスターを元に戻してロックします。正しく調整されたクラッチはスムーズに噛み合い、きれいにシフトし、フルスロットルで...
もっと読む当社のシリンダーブロックソリューションで、より持続可能な未来を築きましょう。